- El diseño de un recorrido, es una actividad que se presta a comentarios de todo tipo, cualquiera se siente "autorizado" a criticar u opinar, según le convenga, a su caballo, alumno o hijo, pero solo muy pocos pueden hacerlo con un criterio constructivo y respaldado por conocimientos teóricos y prácticos, a estas personas son las que se debe escuchar para llevar adelante nuestra labor con éxito.

- Esta sección es motivada por la gran cantidad de e-mail recibidos solicitando más información al respecto, ya que la literatura o documentación existente es muy poca o casi nula.
- Espero recibir colaboración de otros Course Designer o Jueces de Pista para agregarlos a mis modestos conocimientos, y  hacerlos llegar a mucha gente que se encuentra en zonas distantes y carecen de información.

- Pero luego de transcurrido unos 45 días, ya comenzaremos a poner las alturas correspondientes  a cada categoría (sin exagerar), pero luego de los 60 o 70 días ... lo que corresponde, ni más ni menos.
- Me estoy refiriendo a Concursos o Competencias Oficiales, los eventos Sociales es otra cosa, ahí se arma para enseñar a caballos y jinetes nuevos o para muchos jinetes amateur que no compiten en los circuitos oficiales, por eso deben ser mas suaves y las distancias siempre las correctas o fáciles, nada de experimentos.

- Cada Armador o Juez de Pista tiene su estilo y también su manera de trabajar. Todas son válidas, es muy instructivo ayudar a poner un recorrido y observar la manera de trabajar de otro, siempre se aprende algo nuevo e instructivo. Cuando uno cree saberlo todo, llega estancamiento.

- Si se arma en un club importante, donde sobran los elementos, es muy fácil poner sobre la pista lo que hemos diseñado, pero cuando el material es escaso o muy justo, ahí comienza la inventiva del Course Designer para no presentar al público, durante los 2 o 3 días de competencias, el mismo espectáculo, aunque los jinetes sepan interpretar las diferencias técnicas de unos a otros.

- Personalmente, me gusta marcar o mojonar la pista (cada 20 metros), la señalizo con cintas aisladora de un color visible (blanco o amarillo).
- Ayuda mucho a distribuir los obstáculos como los hemos dispuesto sobre el papel en casa.

- Sé que algunos utilizan el ordenador o computadora para diseñar sus recorridos, hay programas especiales, yo los desconozco. El AutoCad llega a servir, pero no es de fácil aprendizaje.

- Es muy importante saber las medidas de la pista sobre la que se va a diseñar, la ubicación esacta de todo objeto fijo (árbol, batea, zanja, bidé, etc.) como así también los desniveles o caídas naturales del terreno, ubicación de la puesta de entrada y salida de caballos, ubicación del jurado, y tribuna principal o lugar donde más se concentra el público.

- En las pruebas que participan muchos jinetes, es muy importante la ubicación del obstáculo Nº 1 y el último, esto puede significar un ahorro de tiempo significativo.

- Para calcular de tiempo total de una prueba, se tiene en cuenta 3 minutos por jinetes, más una 1/2 hora para modificar el recorrido y unos 20 a 30 minutos para su reconocimiento. Esto es aproximado.

- Cuando se diseña un día completo de competencias, siempre se pone primero la prueba más importante y luego las otras, sin importar si van antes o después, solo se deberá tener la precaución de marcar su ubicación esacta en el suelo con pintura en aerosol, antes de moverlos (1 color por día, para evitar confusiones).

- Los desniveles del suelo de la pista, son a tener muy en cuenta a la hora de poner las distancias en combinaciones o líneas, en bajada, como es lógico, los caballos alargan el galope y en subida lo acortan.
- Transponerlos en sentido transversal, en relación al suelo, es una dificultad más al equilibrio del caballo.
- El suelo de la pista es un factor muy importante, ya que un suelo de arena acorta el galope y si la arena es muy espesa dificulta el salto.

- En caso de lluvia, se debe bajar la altura y achicar la profundidad de los obstáculos, ampliando las vueltas cuando se mide para facilitar los arribos y estirar un poco más el tiempo concedido.

- Si se pone pancartas de publicidad adentro de la pista, estas deben ser en lo posible rígidas, pero en caso de ser de tela, que puede moverse con el viento, deben estar muy bien sujetas para que no distraigan o asusten a los caballos.
- Todo lo que esta dentro de la pista es responsabilidad del Juez de Pista.

- Siempre se debe prever que soplará mucho viento, por eso todos los objetos deben tener buenas bases o estar bien sujetos, disponer de ganchos de hierros para sujetar los reparos o atajadores en caso de ser necesarios.

- Disponer de taquitos de madera de 2 y 3 cm de espesor, para elevar los reparos o atajadores del 2do. plano, o también para equilibrar la base de los reparos cuando quedan en desnivel.

- Las banderas o pancartas publicitarias que flamean, aunque estén fuera de la pista, distraen a los caballos, llevándolos a cometer faltas, mucho más si están al final de una calle o combinación.

- Tomarse el tiempo necesario para instruir al personal de pista, no lleva más de 15 o 20 minutos y se evitan graves problemas.

- Si no tiene mucha experiencia como Juez de Pista, atengase a las distancias tradicionales, y poco a poco vaya experimentando. Jamás se debe poner en riesgo la integridad física de un caballo o jinete.

- Se debe disponer siempre de comunicación directa con el Jurado Técnico.

- El éxito de un Course Designer consiste en llevar al desempate o baraje a los mejores binomios, impidiendo que un "camikase" pueda ganar la prueba.
- Por esto, diseñar un recorrido no es tan solo poner obstáculos uno detrás de otro, es casi un arte

Ver: Tabla de distancias